Club de Croisière Croisicais


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                                                                                                                                 Permanence tous les samedi de 11h30 à 13h30 à l'ancienne criée

 
 
L'HISTOIRE DU BRUNEC



Le Cotre des Glénans, le Brunec, de Pierre Mercier, parti lundi 29 décembre 13 h de Concarneau, est arrivé au Croisic à 12h50 le mardi 30 décembre 2014  pour une halte.  Accueilli par Goulven Joubaud à bord de la vedette de la SRT et des représentants de l’ APC et du CCC, Pierre Mercier est arrivé  souriant heureux d'arriver au Croisic sur Le Brunec. Il venait de passer 24 h magnifiques depuis le départ de Concarneau : la mer que pour lui et ses 3 accompagnants, une nuit étoilées ,des étoiles filantes, la lune ,la compagnie de marsouins, une météo parfaite (… à part le froid tout de même !).
Ce Côtre va passer l'hiver à La Turballe avant de revenir sur le Traict.
Une magnifique aventure, bravo Mr Mercier.
 
 
 
QELQUES ELEMENTS SUR L'HISTOIRE DU BRUNEC


Le Cotre des Glénans de type I constitue le premier modèle de bateau 
dessiné et construit pour le Centre des Glénans.

Lors de ses deux premières années d'existence, en 1948 et 1949, sur l'île du 
Loch prêtée par la famille Bolloré, le Centre des Glénans qui, à l'époque, s'appelait 
le  Centre de Formation International , ne disposait que de quelques 
argonautes, un dériveur lourd.

Pour la découverte du large, le Centre des Glénans avaient fait embarquer 
quelques stagiaires sur des thoniers, dont Eugène Le Rose, voilier de 
Concarneau, était co-armateur. Cette solution provisoire avait pu 
fonctionner grâce à l'amitié qui s'était nouée entre Eugène Le Rose et 
Philippe Viannay, le fondateur du Centre des Glénans.

Philippe Viannay, qui avait apprécié l'Argonaute, demanda àl'architecte qui 
avait conçu ce bateau, Jean Jacques Herbulot, de dessiner un cotre 
traditionnel,  formateur, capable d'emporter cinq stagiaires sous la 
houlette d'un ancien plus aguerri, pour croiser pendant deux semaines entre 
Ouessant et La Rochelle.

Ainsi naquit un cotre de 7,50 m, avec un gréement  houari,  un foc sur le 
boute hors et une trinquette sur l'étrave, un faible tirant d'eau (pour 
entrer partout) et une quille longue et droite (pour être habitable à l'échouage), 
sans roof ni cockpit. Le premier de la série fut le Penfret, lancé en 1950. 
Neuf exemplaires de ce type ont été construits. Le Brunec est issu de la 
dernière livraison, sortie du chantier Cariou en 1963.

Etant donné que je faisais partie du Centre des Glénans depuis 1962, j'avais 
navigué sur les cotres et en particulier sur le Brunec. Lorsque les Glénans, 
en 1985,  ont décidé de se séparer des cotres, parce qu'ils manquaient de 
candidats pour les stages sur ces bateaux, je leur ai racheté le Brunec, 
sans trop réfléchir aux conséquences.

Comme j'étais devenu professeur de mathématiques, en coopération en Afrique, 
le bateau est resté  vieillir, totalement désarrmé.

Lorsque je me suis retrouvé en retraite, j'ai entrepris la restauration 
complète du cotre, soutenu par quelques proches avec lesquels nous avions 
créé une association, les  Amis de Roc'h Ar C'haor . Le chantier a été 
basé à Concarneau, où beaucoup de bonnes volontés, qui connaissaient ce 
bateau, n'ont pas manqué d'apporter leur concours.

Nous n'avons gardé que la quille, les membrures, les bordées et les barrots 
de pont. Les aménagements ont été reconstitués dans l'esprit d'origine, 
c'est-à dire celui d'un bateau connu pour vivre en mer et non pas au port, 
avec une bordée de quart et une bordée qui dort.

Le mât et les vergues sont les espars d'origine, qui ont bénéficié d'une 
rénovation approfondie. Les voiles sont les voiles Le Rose d'origine, qui 
ont été  révisées par la voilerie Burgaud de Noirmoutier.
                              
Pierre Mercier






















































 



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