UN ADHERENT DU CCC DANS LA TRANSQUADRA
"Jean-Luc GIRARD"
FEVRIER 2015 : Fortunes de mer !
Bonjour Je suis de retour , voici un petit résumé de notre course et de nos aventures
Le bateau et l'équipage étaient bien prêts à Madère .
La veille du départ, Nicolas avait commandé à Dominique Vittet ( un routeur ) une analyse météo détaillée ainsi qu'un routage personnalisé nous indiquant qu'il fallait être bien au sud de l'orthodromie la première semaine .
Nous somme partis sous spi max , génois belge et gv haute avec 18 / 20 noeuds de vent cap au 220 sur 150 milles pour éviter le dévent de l'ile jusqu'au petit jour du dimanche matin . Nous étions au contact avec les JPK Mary et Qualiconsult .Nous sommes arrivés sur le way point à l'heure précise que nous avait indiquée Dominique Vittet . Nous avons empanné et sommes repartis cap à l'ouest , toujours sous gv haute et spi max en tête avec 22/23 noeuds de vent . Le dimanche soir avant la nuit, nous sommes passés sous spi max mais au capelage, tout allait bien ,pas le moindre petit pépin .
Le lundi matin, nous étions 19 ième , ce qui était très bien vu que nous étions parmi les plus au sud. Nous ne savions pas qu'il y avait déjà pas mal de casse sur la flotte : démâtage du A31 Fleur d'Arosa , safrans de cassés pour Black Pearl , spi éclaté et bôme cassée pour d'autres.
En début d'après midi, nous sommes passés sous spi lourd de brise au capelage et toujours GV haute avec 28/30 noeuds et 4/5 mètres de creux, rien de méchant
A 18h45, nous sommes arrivés sur le deuxième way point à l'heure précise que nous avait indiquée Dominique . Il commençait à y avoir 30 /35 noeuds nous avançions à 15 noeuds et avons décidé de prendre un ris avant la nuit. Tout se passait bien . Puis nous avons empanné ; j'étais en train de finir les réglages quand un petit départ au lof a fait toucher la bôme dans l'eau. Nicolas était à la barre, j'ai choqué le hâle bas et là nous avons vu le mât se casser en trois et tomber . Nous nous sommes regardés avec Nicolas et avons compris que la course était terminée pour nous . Nous n'étions pas blessés
Il a fallu réagir vite . Nicolas a prévenu le PC course et la famille .
La GV était déchirée en plusieurs parties . Nous ne pouvions rien récupérer à part la bôme. Le risque était que le gréement se prenne dans le Saildrive et les safrans . J'ai pris la scie à métaux pour couper les haubans et l'étai au ras des sertissages ,cela a été très facile et rapide. Pendant ce temps, Nicolas a coupé tous les bouts avec un couteau et a démonté la bôme du vit de mulet . Moins d'une heure après, tout était largué.
Le PC course nous a demandé de faire route vers les Canaris au moteur mais nous avançions à 2,9 noeuds contre le vent et la mer .Nous étions à 380 milles à l'ouest de la Palma, donc beaucoup trop loin . Comme il faisait nuit ,nous avons décidé d'aller dormir car nous nous sentions nauséeux , malmenés par les vagues.
A l'aube, nous avons commencé la fabrication du gréement de fortune avec la bôme. A 13h00 , nous avions terminé et envoyé le tourmentin en voile d'avant . Il y avait toujours environ 30/35 noeuds et le bateau avançait à 5 noeuds vers la Martinique . Nous n'avions plus de pilote car le démâtage avait mis en cours circuit la centrale NKE. Il fallait donc se relayer à la barre. Il nous restait 2050 milles et nous pensions rallier la Martinique en une petite vingtaine de jours .
Mercredi matin, la mère de Nicolas a reçu un mail de Dominique Vittet nous disant qu'il faudrait un mois pour rejoindre les Antilles . Cela était impossible pour nous car nous n'avions pas assez d'eau et de nourriture .
Nous étions à 600 milles des Açores , 600 milles de Madere ,380 milles de la Palma et 680 milles du Cap Vert . Sachant que Madere et les Canaris étaient impossibles à rejoindre (car avec un gréement de fortune on ne peut remonter au vent que à 85 ou 90° au maximum), nous avons décidé de rejoindre Sao Vicente au Cap Vert qui est à 90 ° du vent . Nous avons amélioré notre gréement en y ajoutant dans un premier temps la voile de cap puis l'ORC.
Le vent allait mollir progressivement. Notre vitesse variait entre 2,5 noeuds et 5,5 avec même une pointe à 6,8 en arrivant sur Mindelo sur l île de Sao vincente .
Le troisième jours sous gréement de fortune, nous avons réussi à refaire fonctionner le pilote en mode compas grâce à l'aide de Teem Lorient contacté par téléphone Iridium ce qui nous a facilité la vie. Le même jour, nous avons pêché une très grosse daurade coriphène ; c'était bon pour le moral et pour le ventre .
Nous sommes arrivés vers 16 h00 le mercredi 4 fevrier après 8 jours sous gréement de fortune
Il y a une marina gérée par un Allemand ,la seule du Cap Vert
Mindelo, c'est l'Afrique : désertique ,le bout du monde et ravitaillé par les corbeaux.
Après deux jours de rangement et de démarches (douane, visite de l'expert,...), nous avons rejoint nos familles en Martinique . Nous y avons retrouvé les coureurs et pu raconter cette expérience !
Maintenant notre aventure est loin d'être terminée : il faut réparer et ramener le bateau à Brest ce qui n'est pas si simple !!
Je tiens à remercier toutes les personnes qui nous ont aidés et soutenus dans cette grande aventure
.
A bientôt
Jeanluc
29 JUIN 2014 :
Chers amis, partenaires et journalistes,>
>
> Dans 28 jours précisément, le dimanche 27 juillet,
> c'est le départ de la première étape de la Transquadra vers Madère.
> A partir du 20 juillet, de nombreuses animations auront lieu sur le Port de Saint Nazaire.
>> Cela fait maintenant 2 mois que nous avons pris en main le bateau JPK 10,10.
> Nous commençons à le connaître ...après 1500 milles de navigation en convoyage et en course.
> Petit rappel de notre palmarès :
> La Sailtica : 2 ième
> l'Armen Race : victoire
> Régate du Croisic : 2 ième
> Le Record SNSM : victoire
> Nous venons d'acheter une Grand Voile d'occasion qui a très peu navigué. Cela nous permettra de partir plus sereinement car celle du bateau était très fatiguée, elle ne serait certainement pas arrivée intacte en Martinique.
> (petite info : nous n'avions pas le droit de changer de voile à Madère).
> Nous avons aussi un spi d'occasion acheté à Nicolas Luneven qui vient de faire la Transat AG2R.
> Au total, nous avons 4 spis, 1 solent, 1 génois, 1 tourmentin, 1 voile de cap et 1 grand voile.
> Jusqu'au dernier moment, nous aurons encore quelques préparatifs et ajustements à effectuer. Le bateau et l'équipage seront prêts.
> Notez dans vos agendas :
Cocktail avant notre départ :
Mercredi 23 Juillet à 18h
sur le Port de Saint Nazaire
en présence de nos partenaires.
> Je suis le seul Nazairien participant à la course...Venez m'encourager !!!
> Notre budget n'est pas bouclé.
> Il reste de la place pour votre logo sur le bateau.
> Nous comptons sur vous et vos relations pour nous aider !
> JEAN LUC GIRARD
25 MARS 2014
Chers amis, partenaires, journalistes .
Chère famille
Voici les dernières nouvelles de ma course : la Transquadra .
Dimanche dernier, je suis allé à Brest pour naviguer sur le JPK avec son propriétaire, Philippe Vicariot. Le bateau est impressionnant par sa raideur à la toile et son agréable douceur à la barre.
Le vent était variable entre 16 et 24 nœuds de Nord Ouest avec un petit clapot.
Nous avions Grand-Voile haute et Génois. Au près, notre vitesse était de 7,4 nœuds à 30 degrès du vent apparent.
Dans un peu plus de trois semaines, le Week End de Pâques, nous allons convoyer le bateau entre Brest et Saint Nazaire.
Nous aurons une dizaine de jours pour le préparer pour notre première course, la Sailtica, un aller-retour entre Pornichet et l'Espagne.
Actuellement, je suis en train de constituer la pharmacie de bord .
Rappel: le bâptème du bateau est prévu le Jeudi 1er Mai sur le port de Pornichet vers 17 h. Vous y êtes tous conviés!
A bientôt pour de nouvelles infos.
Jean Luc GIRARD
18 FEVRIER 2014 : Des nouvelles du projet de Jean-Luc Chers amis, partenaires, journalistes .
Chère famille
Voici les dernières nouvelles de ma course : la Transquadra .
Actuellement, je suis en train de plannifier et d'organiser tout ce qui ne se voit pas .
Ce serait si simple de prendre le bateau prêt , quelque jours avant le départ et de partir.
La course se joue et se gagne maintenent ,après le départ c'est trop tard !
Je viens d'effectuer les tests médicaux (électrocardiogramme ,échographie cardiaque , test d'effort )Je suis bon pour le service ,il ne restera plus que le dentiste quelques jours avant le départ .
J'ai par ailleurs repris depuis deux mois un entrainement sportif régulier(vélo et rameur ) .
Et oui , la voile c'est du sport !
En janvier, j'ai effectué à Nantes un "stage spécial Transquadra" très enrichissant ,avec le Gourou de la météo et du routage ,Monsieur Jean Yves Bernot. Cela m'a permis d'approfondir mes connaissances et de négocier d'une façon différente ma stratégie de course.
La semaine derniere,j'étais à la voilerie de Christophe Priat Jade Voile à Pornic . J'ai bénéficié d'un stage individualisé et personnalisé pour apprendre les techniques de voilerie et de réparations ainsi que de matelotage.
Je tiens à remercier Chritophe pour sa gentillesse ,sa disponibilité , ses grandes connaissances et son professionalisme . Je vous invite tous à le rencontrer .
Côté matériel, Je viens d'acheter un spi lourd utisable de 25 à 45 noeuds afin de compléter la garde robe du bateau.
J'ai commandé chez Jade Gréement un étais ( en Dyform ) .
Pourquoi me direz-vous?
Il y en a déjà un mais le bateau n'est plus tout neuf , il a déjà plus de 12000 milles au compteur et c'est une pièce sensible sur un bateau . Il faut savoir que les figaristes changent systématiquement l'étais après une transat .
Reste encore à mettre et vérifier le materiel de sécurité et d'établir la pharmacie de bord.
Nicolas Therond, mon co-skipper, a acheté un hydrogénérateur et vient de le faire installer sur le bateau. Faire. Le pilote est révisé et les charbons de celui-ci ont été changés.
Nicolas a acheté un deuxième tangon en carbone .
J'en profite : le tangon est à Saint Malo et mesure environ 4,20 mètres . Si quelqu'un pouvait me le ramener sur Saint Nazaire ou Nantes, je suis prenneur .
Je suis actuellement en train d'établir la liste des personnes pouvant m'aider à suivre le départ de la course le 27 juillet au port de Saint Nazaire .
Si vous avez la possibilité d'avoir un bateau à moteur pour embarquer la famille, les amis et les sponsors ,je compte sur vous pour me communiquer rapidement le nombre de places dont vous disposez et le type d'embarcation .
Je passe aussi beaucoup de temps à la recherche de partenaires .
L'Association du Don du Sang de Saint Nazaire vient de rejoindre l'équipe qui me soutient déjà .
Il me reste encore de gros postes à financer:
- Le retour du bateau par cargo
- La grand voile
- L'assurance du bateau
- Le téléphone irridium par satelite avec les communications
- Les billets d'avions
- Le dessalinisateur
- Les places de port
- L'accastillage
- Les gruttages
Je compte sur vous et vos relations pour m'aider .
Le baptême du bateau est prévu la veille du départ de la Sailtica ,le 1er Mai à 18h00 en présence de David Raison le parrain et du prètre Benoit Luquiau.
Vous êtes tous conviés , réservez cette date .
A très bientôt pour de nouvelles informations et merci pour votre soutien .
Jean luc
Club de Croisière Croisicais 
